车联网“云+端”谁会笑到最后-环亚娱乐ag88真人版

2018-10-04 19:42 作者:产品案例 来源:环亚娱乐ag88真人版

  车联网“云+端”谁会笑到最后?

  最近开幕的北京车展再次引起人们对智能轿车和车联网的重视。这两个概念并不新颖,但在我国成为轿车榜首大国以及移动互联网高速开展,并进入4G元年的布景下,轿车+移动互联网+智能依然是很多车企以及互联网公司重视的焦点,车企的 端与互联网的云,谁会笑到最后?

  车企的端与国外IT巨子的云

  站在万物互联的视点来看,车联网归于物联网的一个领域,但现在每个车企各自为营,自建所谓的智能、联网轿车。比方福特SYNC、环亚娱乐ag88真人版!宝马iDrive、通用OnStar、上汽inkaNet以及长安Incall。在这种情况下,假如你买了辆福特,你就无法与宝马的土豪朋友完结交互,环亚娱乐ag88旗舰,有人或许会说你可以用微信、微博啊,但那还算车联网吗?

  另一方面,车企关于车联网的推动力度并不大。咱们无法否定车企尤其是国外车企的IT研制才能,但也不能高估其对互联网的了解程度。以三大德国车企为例,奥迪不断改进MMI体系,宝马和奔跑推行自主开发的iDrive和COMAND。这些车载体系可以监测车辆状况,操控车载蓝牙电话、收音机、导航、空谐和多媒体设备,但所有这些还停留在端的层面。

  车联网经过轿车搭载的多种传感器,首要完结轿车内部的信息传输和交流,这是现在车载体系所研讨的工作。但车联网还需要接入互联网,凭借移动互联网与车外的全部(包含路况、前后车等)完结交互。那么,让轿车进行互联互通,这就成了互联网公司所拿手的工作,事实上,他们也现已开端布局。

  但现在国外三大科技巨子对车联网的布局则更像是操作体系大战的延伸:苹果的carplay只能运行在ios上,Google组成Android联盟,微软以Windows为切入点,借机推行WP手机。这些IT厂商处理了车企所不具备的云困难,但在终端层面,一个有ios体系的轿车怎么与搭载Android体系的轿车进行交互呢?这不过又是现在车企终端紊乱的又一个变种。

  另一种玩法,可完结云+端

  百度在北京车展上推出的Carnet则让咱们看到了另一种思路:以智能手机为端(不管手机体系是什么)、以百度数据(比方百度地图)为云,搭建了一个一起面向车企与移动使用开发者的敞开渠道。

  从端来看,据2014年1月Gartenr的数据显现,我国手机用户总数现已超越10亿,一起,2014年手机出货量估计为19亿部,增加5%。换句话说,手机用户数量还在不断增多。让咱们再来看看关于轿车的数字,据公安部泄漏,截止到2013年年末,我国轿车保有量到达1.37亿辆。这些来自端的数字无疑让百度的carnet有了足够大的用户集体。

  从云的视点,揭露材料显现,2013年百度地图日均方位恳求到达35亿次,用户数量打破2亿,具有3500万个地标信息,420万公里的路网信息。这些点线面的数据勾勒出一个人线下日子的根本途径,也成为百度在移动互联网上最具竞争力的产品。